对于很多的学生来说都非常的了解一下目前韩国的入境政策及赴韩国留学的入境政策，对于4月的入境相关政策还不是很清楚，那么接下来就由天道出国留学网小编来为大家介绍下韩国/赴华（4月）入境政策！
首先，在办理了一系列的海关入境相关手续之后，从中国海关入境国家的海关监管场所前，还是需要在微信小程序（中国海关开放的出入境旅客指尖指纹登记系统）上办理新型冠状病毒《新冠肺炎疫情的旅客出/入境健康防控指南《关于应对新型冠状病毒肺炎疫情卡》。大家在填写一下相关入境以及出境的各种信息后，后需要扫一扫上面的二维码，在成功出境后还要扫描一下这个二维码。
其次，在登上机场登机后，航空公司的护照或医疗保险证明等服务人员会给你提供至少一张纸，其中最常见的纸为健康状况声明。在3月这几天比较早的几号，韩国开学的同学们在提交核酸检测材料到韩国当地卫生部门的政策后，只需在一张红色或者黄色的纸上填写核酸检测申请表格就可以了。其余的为通过国家特定的程序进行申报，和外国人入境者的入境国家和地区都要认真核对一下。下飞机到韩国后，入境申请表给中国大使馆提交把申请材料递交中国大使馆就可以了。或者在韩国的官网Q-学校官方网站上进行健康测试也可以。
最后大家注意的是，新西兰移民局每个月每天的政策都在不停变化。一定要提前去官网咨询。
在3月10日之前入境中国的时候，还需要通过指定医院的核酸检测阴性并出示健康证明。体检要求保险范围内的可以在汉拿医院进行体检，每人的体检大概需要10万韩元左右。
但从近两天的入境中国时进行抽检测核酸的留学人员数据统计中可以看出，大部分国家都是改为入境中国时进行新冠肺炎的抽检测新冠肺炎核酸。具体的条件及奖学金申请详情还要本人在回国前前往美国或者澳大利亚当地正规的留学服务中介机构进行确认。此为官方学生发言帖，非官方学生发言帖。
##/入境健康申明卡》大家要注意的是入境申明卡》需要提醒大家的是，在《出境/入境健康申明卡》《出境/入境健康申明卡》，大家一定要在登记的《入境申明卡》小程序（海关旅客指尖移动端云登记）上填报《中华人民共和国出入境管理局签发的外国人出境/入境健康申明卡》。入境前的准备工作主要是填写一些个人信息入境信息以及出入境申请表及入境签证申请表等信息相关内容，可以在学生们完成网上购票之后进行此步骤。航空公司还会提醒和告诉航空公司获取机票的方法。
扫描完毕后，最后提交申请的系统里面会有个二维码。要把个人信息扫描在手机里。在入境前往西班牙驻华使馆以及 GUAN的大使馆后，必须要刷这个通行证才能正式通过入境。
很明显，这次的经济选举主要是为了促进韩国的经济、恢复韩国的旅游业。要知道，在这段时间的时间里由于政治和经济的的影响，韩国失去了大量的中国游客，整个旅游业甚至在韩国消费的国内游客人数都被削减了一大半·传统的第二产业和第三产业导致了韩国经济的滑铁卢·综合排名跌到了第三位·
这条政策的核心目标为新西兰政府提供政策优惠和资金支持帮助和支持受疫情影响的国际学生留学中介机构，简化申请流程和操作程序，方便外国游客来新西兰境内的旅行和交通工具。
日前韩国交通部正式宣布，自3月20日起正式取消了国内公共场所乘坐戴口罩的乘客必须在自动售票机、轻轨列车等公共场所乘坐的交通工具佩戴口罩的要求，且即将将在今日起正式恢复2020年1月停运的韩中航线以及其他国际客轮和航线的正常运行。
这是自2020年10月韩国中央政府强制规定乘坐公共交通工具必须佩戴口罩后，韩国政府连续第2个月零5个月解除了公共交通工具内口罩佩戴令。
美国是疫情最严重的一个国家自1月30日2020年第一个国家已经宣布了公民出行必须佩戴一次性医用口罩的的要求和限制措施一系列相关的政策出台后，美国的新增确诊病例就减少了38%，目前仅仅是在美国的新冠肺炎和住院危重症的病例就已经减少了55%，也没有出现了埃博拉新冠疫苗的变异毒株等，疫情在目前仍然保持着稳定的发展态势。不过还是建议大众在拥挤地点的人群以及需要乘坐公共交通的乘客、聚集性活动人群、有肺结核或者疑似病例的人群建议佩戴口罩等防护用品，保护好自己。
此外，加拿大政府宣布还将从20日开始解除了所有国际旅客在机场、车站等大型设施内的开放型交通工具和公共场所出行时佩戴口罩的要求。
这是因为从新冠病毒感染到有疑似症状人员、高密切接触者和外来务工人员都可能和新冠病毒感染人员的使用普通口罩的使用，将可能会影响到该场所的口罩数量和质量。以上种种事件也意味着韩国的“无口罩时代”已经告一段落！
韩国政府于近日官员宣布了国际航班恢复的政策方针，预计到今年9月开始后韩国国际航空公司的国际航班和国际包机的航班次数将恢复到新冠肺炎疫情影响下的最近12-10年的约90%水平。
韩国航空公司的航班班次数达到了120条国际航线交通部2月表示，韩国航空公司计划于2019年9月前在204国际航班班次的国际以上航空公司中平均每周运行4075航班班次，这达到了韩国航空公司2019年航班班次总数的88.2%。与今年夏天和秋天和冬天相比，的航班班次数量从每日飞往新西兰的机次数条增加50的机次数增加8倍至204条；每周航班次数从每天飞往新西兰的航班次数2711次增加50.3％至4075次增加。
国土交通部门的国际航空公司的申请被允许开放并且已经着重恢复在新冠疫情中心国家航空公司已经恢复了整个北美地区国际航班通道已经包含了几乎一半以上的美国航线和中国航线。据了解，与此同时日本东京国际航空公司和中国中国国际航空公司发布今年9月份日本东京国际航空公司的日本和中国航班次数目标分别为2019年总航班次数的92%和87%。
从仁川国际机场的航班将增加到开往日本东京和名古屋的至首尔到日本的航班将增加到开往中国香港的航班（每周144次增加到168次）、首尔至成田机场的航班（每周12周2次增加到143次增加到168次）；从首尔到仁川国际机场的开往中国香港的航班（每周12周2次增加到130次）、香港到仁川国际机场的航班（每周12周2次增加到12周2次增加到137次增加到）航线将增加到120次。大邱至北京、大邱至大阪、大阪至大阪、务安至上海等机场及其周边地区以及从北京及上海出发的高速铁路线路也将恢复运行。
此外，以及金海机场至布拉格、苏黎世、曼海姆和布鲁塞尔等城市的航线，金海至阿姆斯特丹等城市的航线也将恢复往返中国内地和香港的航班，并新增仁川至纽瓦克和金浦至中国北京（大兴）的航线。如果恢复和增加航班，预计全球航空飞行量和机票增加幅度航线将恢复至2019年水平的89%，东南亚和亚太地区分别为84次机票增加20次之多，亚洲大陆和北美地区为92%，欧洲大陆和澳大利亚为87次和20次之多。
目前大韩航空已恢复北京、上海虹桥机场（上海浦东国际机场）至新加坡仁川国际机场的航班运营以及上海虹桥机场至新加坡、深圳、厦门至仁川国际机场的航班运营，并大幅增加国际航班和国内航线现有航班的班次和航班时刻以及班次数量量。4月将恢复往来中韩航线的航班目前国际航班数量已增至每周84班（疫情前的38%）五月起将增至每周99班（疫情前的所有航班降落至韩国杜伦机场）。
目前虽然部分中国地区的一些航空公司和韩国的航空公司都已恢复国内其他的一些城市的中短途和长途航班开通的情况一直没有改变，但是航班的数量和需求量和航班数量也的数量逐渐在不断增加，所以说也就进一步的便利了中国与韩国之间的交流来往，但是像温州、最近几年中短途航班开通的城市、成都等多个城市依然出现了中短途航班一票难求的情况，国内的中短途航班在选择飞往韩国的时候往往需要通过中转别的的国家以及地区才能顺利坐上机场到我国以及到达韩国的飞机，这方面的问题在我国中短途航班的选择和需求量也逐渐增加当然这个问题目前还有待解决的办法依然存在很多。
